“以前，高架桥没开通的时候，送货时总是感觉时间紧张。现在就不一样了，你看，同样是下午两点前将货物送到沈北，这时间就绰绰有余。”6月20日中午，驾车拐上沈阳南北快速干道北段高架桥，京东配送司机张帝习惯性地看了一眼手表说。

　　让张帝工作轻松起来的沈阳南北快速干道是2015年6月30日开工建设的，全程隧道加高架，没有红绿灯，按照60公里的设计时速，全长16公里的路，车程不到20分钟。这是沈阳市为打破南北交通瓶颈、优化全市整体规划布局建设的第一条城市南北方向快速路。

　　“目前，隧道主体工程已经全面完工，内部机电、消防、装饰施工已经开始。最后一层沥青摊铺结束后，中段隧道将达到通车条件。”南北快速干道项目负责人介绍说。

　　南北快速干道只是沈阳规划建设的快速交通网络中的一部分。近年来，随着城市规模不断扩大，拥堵等交通问题日益显现，为此，沈阳市规划了“四环、两横、两纵、十八射”快速路网体系，总里程达到660公里。

　　振兴发展，交通先行。从2012年起，沈阳市相继建成东一环、东二环、四环、北海高架桥、东西快速干道改造、西北二环、迎宾路高架桥、东陵路高架桥、五爱立交桥等重大交通工程项目，城市的远端快速输送能力大幅提升。

　　日益完善的城市快速路网，在不断提升沈阳综合实力的同时，也增添了自身的向心力、辐射力，犹如一条条纽带，带动周边城市共同发展。

　　沈阳是京东的全国七大仓储中心之一，辐射周边城市乃至整个东北地区。京东东北公司一位负责人坦言：“没有完善的交通网络助力，我们是没有胆量在沈阳试水的。”

　　去年，对交通环境变化最为敏感的多个行业，在沈阳都交出了不错的成绩单：8家重点物流企业实现营业收入20.1亿元，增长12.6%；　苏宁易购、京东世纪销售额分别增长68.5%和46.7%；　会展交易额增长10.2%；旅游总收入增长13.1%。

　　沈阳市交通规划设计院提供的数据显示，到2016年年底，沈阳快速路网的总长度已经达到303公里，并和高速公路、机场、高速铁路等实现了全面衔接。

　　随着“进城难”得到改善，沈阳城区旅游逐渐“热”了起来。今年“五一”期间，沈阳进入自驾游热门目的地全国前10名。

　　今年，沈阳市还将在交通等城建领域投入281亿元资金，并将快速交通的触角不断向浑南布局、向副城延伸。（记者 陶阳）