三月的龙江大地，春风料峭。16日，在京哈高速改扩建工程施工现场，机声隆隆，一排排钩机正在进行旧路面破除，建设者们干劲十足。

　　经过充足的准备，完成人员隔离后，13日京哈高速改扩建工程项目正式复工。针对受疫情影响出现的用工荒，材料运输、设备调遣不畅，以及物资紧缺等不利因素，项目办组织各参建单位制定应急预案，重新调整施工计划，抢抓工期，项目施工有序进行。

　　在京哈高速改扩建工程A2标段一处作业面，建设者们正在进行机群作业。项目办副主任刁万民说，由于现在气温较低，地面还没有解冻，外加连日来大雪不断，给施工带来很大难度。项目办及时调整施工组织方案，采取小段施工，机群作业，快速成型方法，通过两班倒，日夜不停歇，既抢抓工期又保证质量。

　　在A2标段的梁场，记者体验了一次“入场”防疫过程，测温、填写身份信息、乘坐车辆消杀一样不少。走进钢筋加工车间，“钢筋超市”四个字格外醒目。一台机器正在作业，钢筋一头在机器上转了一圈，就形成了一个钢筋弯箍，随后机器手臂将成型的箍筋捡起放在指定区域。桥梁工区的负责人孔繁华说，这是桥梁预制件里的钢筋弯箍，按照型号设定机器加工，弯制成功后，形成标准件，按照各自的型号及编号挂在上面，建设者们需要哪种就到现场直接取用，提高生产效率的同时，避免人员聚集。

　　车间的另一边焊花飞溅，几名工人操纵着机器，钢筋笼自动进入焊接区开始工作。京哈高速改扩建工程全长近71公里，为提升工程质量，在黑龙江公路建设项目中首次采用盖梁骨架焊接机。焊接的饱满度、密实程度都有提高，而且所有的焊接质量都是一样的。作为国家高速公路网中7条首都放射线中的东北射线，京哈高速是我省南下入关进京重要通道，是省百大项目中的交通重点项目。项目建成后，将进一步完善我省高速公路网的网络效应。刁万民说，受疫情影响，尽管开工时间较原计划晚了近一个月，但项目在前期材料储备方面做足功夫，全力保障施工进度，力争今年8月31日前完成右幅所有工程，计划完成投资19.14亿元。

　　与此同时，全国最北铁路续建工程佳鹤铁路改造工程已全面复工，佳鹤铁路大鹤立河特大桥和跨鹤大高速公路特大桥工地上，墩台钢筋捆扎、支模和桩基础施工同步进行；在鹤大高速公路佳木斯过境段，建设者们正在进行佳木斯松花江特大桥承台、钢板桩围堰施工；12日，绥大、哈肇两个重点高速公路项目也实现同日复工，龙江大地上，交通基础设施项目建设如火如荼。

　　据介绍，省交通运输厅在严格落实疫情防控措施的前提下，科学摆布复工复产工作，确保全面完成年度440亿元的基础设施建设目标任务。截至3月16日，全省交通运输基础设施建设项目共有14个重点项目复工，其中公路项目11个，铁路项目2个，机场项目1个。（陈晓光本报记者狄婕）